蘇南沿江鐵路將於2018年9月28日前開工,設計時速350公里,線路起於南京南站,經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市,引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐。
蘇南沿江鐵路全線共設客運站 9 座,分別為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、 武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。其中,與既有寧杭客專並站改建江寧站;新建句容站、金壇站、武進站,與既有新長鐵路並站新建江陰站,與在建滬通鐵路並站新建張家港站、常熟站、太倉站。
句容站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的車站,句容站是蘇南沿江鐵路的中間站。
蘇南沿江鐵路將於2018年9月28日前開工,設計時速350公里,線路起於南京南站,經南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉市,引入太倉站後利用滬通鐵路進入上海樞紐。
蘇南沿江鐵路全線共設客運站 9 座,分別為南京南站、江寧站、句容站、金壇站、 武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站。其中,與既有寧杭客專並站改建江寧站;新建句容站、金壇站、武進站,與既有新長鐵路並站新建江陰站,與在建滬通鐵路並站新建張家港站、常熟站、太倉站。
江蘇鐵路修建歷史悠久,1905年(清光緒31年)修建的滬寧鐵路,該鐵路是江蘇省第一條鐵路。同年,修建隴海鐵路,但隴海鐵路一直修建到建國初期才通車。在19...
基本信息 建成鐵路 在建鐵路 鐵路計畫 火車站浙江鐵路發展的歷史比較久遠,早在清朝末年的1906年就開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路--滬杭鐵路。此後在20世紀三十年代建成浙贛線杭江段,杭蘭支線...
傳統鐵路 高速鐵路 在建鐵路 鐵路“八八”計畫 管理機構句容西站(Jurongxi Railway Station)位於江蘇省句容市, 是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座鐵路車站,也是寧杭高速鐵路從南京南...
歷史沿革 建築規模 站台線路 運營情況 交通換乘中國高速鐵路(China Railway High-Speed,簡稱CRH)有兩層含義:技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行2...
定義 發展歷史 發展規劃 發展現狀 標準體系江蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上海—南通...
建設規劃 建設標準 工程進展寧杭城際鐵路(又名寧杭高鐵、寧杭客運專線)北起南京南站,南至杭州東站,全長248.963km公里,正線橋樑比63%,正線隧道比11%。其中江蘇省境內14...
工程概況 線路走向 車站 建設進度華東地區,簡稱“華東”。建國初期,華東區曾為中國六大行政區之一,為當時一級行政區,於1954年撤銷,轄區相當於現在的上海、江蘇、浙江、安徽、福建、山東和...
地理環境 自然資源 經濟 歷史沿革 行政區劃寧杭城際鐵路(又名寧杭高鐵、寧杭客運專線)北起南京,南至杭州,全長248.963km公里,正線橋樑比63%,正線隧道比 11%。其中江蘇省境內145公里...
概述 建設進度歷史沿革 句容城區 西漢元朔元年(公元前128年),句容置縣,迄今已有2000餘年的歷史。句容,《禹貢》為揚州之域;春秋屬吳;戰國屬越,楚並越...),句容境北部屬之。西漢時期,置句容縣,隸丹陽郡。西漢元光六年(公元前129年...
歷史沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口